Entendiendo que la conectividad vial permanente en la zona oeste central de Argentina con los puertos del Pacifico en Chile se encuentra totalmente colapsada y reducida actualmente a un \u00fanico paso carretero como lo es el Paso Cristo Redentor en Mendoza, el cual presenta un promedio anual de interrupci\u00f3n de 45 d\u00edas producto de nevadas y derrumbes, es que el gobernador plante\u00f3 la posibilidad de expandir la infraestructura vial a trav\u00e9s del desarrollo del Paso La Chapetona, para ampliar el desarrollo de las oportunidades econ\u00f3micas que la miner\u00eda y otras industrias le presentan a la Provincia.<\/p>\n
Esta nueva alternativa est\u00e1 pensada como un complemento que sirva tanto al paso de Agua Negra como tambi\u00e9n, y fundamentalmente, al paso Los Libertadores. Esta v\u00eda podr\u00eda funcionar de manera permanente, y requerir\u00eda de inversiones menos costosas, con posibilidades de estructurar financiamientos p\u00fablico-privados con actores como las propias empresas mineras y consorcios viales con intereses en promover y operar estas obras.<\/p>\n
El Paso La Chapetona, pr\u00f3ximo a proyectos mineros de cobre como Pach\u00f3n, Azules y Altares del lado argentino, y a la Mina Pelambres del lado chileno, se sit\u00faa a una altura similar al paso Cristo Redentor (3350 m), con un menor impacto de nevadas y riesgos de derrumbes respecto al paso mendocino. El mismo tendr\u00eda salida a la localidad chilena Ovalle a trav\u00e9s de la Autopista Ruta Nacional 5, con opciones hacia puertos mineros en la localidad Los Vilos, pero fundamentalmente equidistante a los puertos y ciudades m\u00e1s importantes de Valpara\u00edso y Coquimbo.<\/p>\n
El desarrollo de este camino ofrece ventajas de ser desarrollado en actuales trazas de caminos mineros en buen estado y mantenimiento, ya realizadas y en uso. El objetivo inmediato es unir la localidad Barreal, Departamento Calingasta, San Juan, Rep\u00fablica Argentina con las localidades de Salamanca y Monte Patria, Rep\u00fablica de Chille. Este paso se integra a la recuperaci\u00f3n mediante redefinici\u00f3n de traza y pavimentaci\u00f3n de un tramo de 80 kil\u00f3metros de la Ruta Nacional 153 que une en el Sur de San Juan, y atravesando previamente de la Ruta Nacional 40, la localidad de Los Berros en el departamento Sarmiento, con Barreal y Uspallata, Provincia de Mendoza.<\/p>\n
La recuperaci\u00f3n de la ruta 153, deber\u00eda planificarse con acciones complementarias como la pavimentaci\u00f3n de la ruta Nacional 149 tramo Barreal-Uspallata (36km), ya consolidado y en excelente estado, junto con el tramo entre Villa Nueva en Calingasta con Bella Vista en Iglesia (80km), concretando el corredor andino minero en el oeste entre San Juan y Mendoza, asegurando la vinculaci\u00f3n directa y \u00e1gil entre los pasos Agua Negra, La Chapetona y Cristo Redentor.<\/p>\n
Esta visi\u00f3n permite sumar a San Juan al principal corredor bioce\u00e1nico central que une a Buenos Aires con Valpara\u00edso, lo que desde el punto de vista econ\u00f3mico contribuir\u00eda para agilizar notablemente el flujo de bienes, servicios y persona requerido por el desarrollo minero que se avecina. Asimismo, mejorar\u00eda sustancialmente la competitividad para las exportaciones de cal a Chile, ampliar\u00eda las oportunidades de exportaciones de productos agroindustriales de San Juan y tambi\u00e9n del norte y centro del pa\u00eds, reduciendo costos por bloqueos y esperas al tr\u00e1fico actual, integrando importantes zonas de la cordillera sanjuanina con gran potencial tur\u00edstico para el desarrollo de actividades vinculadas al monta\u00f1ismo, sky, pesca y trekking, que podr\u00edan ofrecerse al turismo nacional e internacional de alta gama.<\/p>\n
Paso de Agua Negra<\/span><\/strong><\/p>\n Este camino ubicado en el departamento Iglesia, es considerado un paso de elevada altura (4700 m.s.n.m), e hist\u00f3ricamente se ha limitado a una apertura temporal solo en verano, adem\u00e1s de que restan pavimentar 86 kil\u00f3metros de su traza (36 del lado argentino y 50 del lado chileno). Estas condiciones limitan el flujo de personas, le restan operatividad y lo hacen poco viable para los flujos comerciales de bienes.<\/p>\n Por estos motivos, se intent\u00f3 durante a\u00f1os construir un t\u00fanel que mejorara las condiciones de transitabilidad, concentrando esfuerzos p\u00fablicos y privados en ambos lados de la cordillera, pero no obtuvo resultados positivos. Por ello, atendiendo a un reordenamiento de prioridades, el gobernador plante\u00f3 que resulta necesario al menos avanzar con la pavimentaci\u00f3n definitiva de la traza, lo cual mejorar\u00eda notablemente las condiciones de seguridad, permitir\u00eda mantener abierto el paso todo el a\u00f1o y empezar a operar flujos comerciales medianos que se adapten a las condiciones del paso.<\/p>\n Es interesante destacar que importantes emprendimientos mineros del Norte de San Juan, algunos en actividad como Veladero en el Departamento Iglesia o Gualcamayo en el Departamento J\u00e1chal, sumado a los proyectos de cobre como los que desarrolla la empresa Vicu\u00f1a con Josemar\u00eda y Filo del Sol, presentan un inter\u00e9s significativo en el desarrollo de este paso, en San Juan.<\/p>\n Reflexiones del Alcalde de Monte\u00a0 Patria, Cristian Herrera<\/span><\/strong><\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/PASO-LA-CHAPETONA.jpg\")
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