Cada compuerta est\u00e1 equipada con un sofisticado sistema de gu\u00edas\u00a0y ruedas de acero que permiten su movimiento vertical, asegurando que el agua no se filtre. Estas gu\u00edas y ruedas, fabricadas completamente en metal, se est\u00e1n reacondicionando y mejorando para garantizar un rendimiento \u00f3ptimo. Tambi\u00e9n se est\u00e1 prestando especial atenci\u00f3n a las juntas de goma, conocidas como \u201cnota musical\u201d por su forma distintiva, que son esenciales para evitar fugas de agua. La rectificaci\u00f3n de los asientos met\u00e1licos, donde las compuertas se apoyan, es crucial para asegurar que no haya p\u00e9rdida de agua al cerrar.<\/p>\n
El sistema mec\u00e1nico que opera las compuertas ha sido completamente renovado. Los equipos reductores y las poleas est\u00e1n siendo restaurados a su condici\u00f3n original, permitiendo que el cable de acero, pueda funcionar sin problemas. Este cable (en total se adquiri\u00f3 m\u00e1s de 440 metros) es esencial para la maniobrabilidad de las compuertas y no estaba disponible localmente, por lo que tuvo que ser adquirido externamente, subrayando la magnitud y complejidad del proyecto.\u00a0Lo mismo sucedi\u00f3 con las juntas de goma.<\/p>\n
Reemplazo y restauraci\u00f3n de elementos clave<\/b><\/span><\/p>\n El trabajo en los talleres involucrados en este proyecto es t\u00e9cnicamente asombroso. Con m\u00e1s de 100 personas trabajando intensamente en la restauraci\u00f3n, la planificaci\u00f3n se ha optimizado para maximizar la eficiencia.<\/p>\n El\u00a0proceso de restauraci\u00f3n\u00a0incluye la limpieza exhaustiva de las compuertas mediante arenado, un procedimiento que\u00a0garantiza la eliminaci\u00f3n completa de impurezas, dejando el metal listo para ser recubierto con una pintura especial. Este revestimiento amarillo no s\u00f3lo proporciona una barrera protectora contra la corrosi\u00f3n y los elementos, sino que tambi\u00e9n mejora la visibilidad y seguridad en condiciones de poca luz, gracias a la distintiva capacidad del color amarillo para ser percibido en la oscuridad.<\/p>\n Una obra complementaria<\/b><\/span><\/p>\n Adem\u00e1s de la mejora de las compuertas se trabaja en el\u00a0Canal Matriz, parte fundamental de este sistema, pues tiene una capacidad de transporte de entre 60 y 70 metros c\u00fabicos de agua.\u00a0En el canal, cuando fue vaciado, se encontraron losas desplazadas de su lugar de origen debido a la presi\u00f3n del agua. Debido a esto, se est\u00e1 llevando a cabo un proceso para reubicar las losas desplazadas y construir losas nuevas donde sea necesario. Las que pueden ser recuperadas se enclavaron mediante anclajes con fijador qu\u00edmico a la losa original, mientras que otras est\u00e1n siendo construidas nuevamente. Este proceso se realiz\u00f3 en 6 losas. Las estructuras de hormig\u00f3n son de un tama\u00f1o considerable, aproximadamente de seis por seis metros.<\/p>\n Estos trabajos son importantes pues\u00a0la operaci\u00f3n del Canal Matriz es fundamental para el manejo del recurso h\u00eddrico del Valle del Tulum. Por este canal se transporta el agua desde el r\u00edo hasta las diversas estructuras de distribuci\u00f3n agr\u00edcolas y urbanas que dependen de \u00e9l.<\/p>\n La rehabilitaci\u00f3n actual no solo restaura estos elementos a su condici\u00f3n original, sino que tambi\u00e9n los moderniza, garantizando que sigan cumpliendo su funci\u00f3n vital en la protecci\u00f3n de la regi\u00f3n y en el manejo eficiente del agua.<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/DIQUE-IGNACIO-DE-LA-ROZA-COMPUERTAS-03.jpg\")
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