{"id":53294,"date":"2022-10-05T18:55:48","date_gmt":"2022-10-05T21:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/?p=53294"},"modified":"2022-10-05T18:55:48","modified_gmt":"2022-10-05T21:55:48","slug":"obras-publicas-de-la-dvp-de-san-juan-en-el-dia-del-camino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/obras-publicas-de-la-dvp-de-san-juan-en-el-dia-del-camino\/","title":{"rendered":"Obras P\u00fablicas de la DVP de San Juan en el D\u00eda del Camino"},"content":{"rendered":"<p>La Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad- DPV &#8211; Del Ministerio de Obras y Servicios P\u00fablica del Gobierno de San Juan trabaja d\u00eda a d\u00eda para conectar, mejorar y asegurar los caminos de la Provincia. Esos caminos, son los que vinculan nuestras ciudades y comunican a todos habitantes de San Juan.<\/p>\n<p>En el marco de las celebraciones por el D\u00eda del Camino, la DPV conmemora su d\u00eda y su trabajo diario a trav\u00e9s de obras que mejoraron la trazabilidad, accesibilidad y seguridad en nuestra provincia.<\/p>\n<p><span style=\"color: #339966;\"><b>Ruta Provincial N\u00b0 12 tramo Pachaco- Calingasta<\/b><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #339966;\"><b>Secci\u00f3n 2: KM 121- KM 134,\u00a0<\/b><\/span><span style=\"color: #339966;\"><b>Departamento Calingasta<\/b><\/span><\/p>\n<p>La obra de ensanche y pavimentaci\u00f3n mejorar\u00e1 enormemente los est\u00e1ndares de las rutas existentes en la zona. En un alto porcentaje del trazado, el coronamiento previsto en el dise\u00f1o resulta mayor al ancho del actual camino, con una calzada de 6,70 m y banquinas de 3,00 m. Sumado a esto, el dise\u00f1o plantea una notable mejora tanto en su alineamiento como en los radios de curvatura, lo que se traducir\u00e1 en mayores par\u00e1metros de seguridad y confort.<\/p>\n<p>Esta obra demand\u00f3 una gran cantidad de mano de obra para su desarrollo, en su mayor\u00eda de la zona, logrando mantener alrededor de 150 puestos de trabajo.<\/p>\n<p>Actualmente, el avance de obra supera el 90%. En toda la traza ya se pueden observar todas las capas de la estructura ejecutada, hasta la carpeta asf\u00e1ltica, banquinas, defensas met\u00e1licas, demarcaci\u00f3n horizontal (pintura), carteler\u00eda, obras de defensa para crecientes, alcantarillas, entre otras. Resta por ejecutar dos sectores de trabajo, donde las tareas restantes son excavaciones, sub-base, base, riego de imprimaci\u00f3n y de liga, carpeta de concreto asf\u00e1ltico, demarcaci\u00f3n horizontal, banquinas, cordones de hormig\u00f3n entre otros.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se ejecutaron importantes obras complementarias, especialmente vinculadas a aspectos del drenaje y a estructuras de contenci\u00f3n.<\/p>\n<p><span style=\"color: #339966;\"><b>Ruta Provincial n\u00b0 54 (camino a Matagusanos)<\/b><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #339966;\"><b>Tramo: empalme Ruta Provincial n\u00b0 60- empalme Ruta Nacional n\u00b0 40\u00a0<\/b><\/span><span style=\"color: #339966;\"><b>Departamento Ullum<\/b><\/span><\/p>\n<p>Este proyecto comprende la construcci\u00f3n de obras b\u00e1sicas y pavimentaci\u00f3n de la Ruta Provincial n\u00b054, en el tramo comprendido entre la Ruta Provincial n\u00b060 y la Ruta Nacional n\u00b040, en un total de 20,24 km de longitud.<\/p>\n<p>Se trata de una zona de acceso a diversos emprendimientos agro vitivin\u00edcolas y a emprendimientos de generaci\u00f3n de energ\u00eda por campos solares que se encuentran en desarrollo, por lo que el objetivo de estas obras es minimizar al m\u00e1ximo posible los cortes en la ruta debido a las crecientes y al mal estado en la calzada actual. Tambi\u00e9n se encuentra en desarrollo la ejecuci\u00f3n de la obra del Servicio Penitenciario Provincial, emplazado sobre el costado este de la ruta mencionada. Adem\u00e1s, la obra contribuir\u00e1 a brindar conectividad entre los centros de Ullum, Zonda, Rivadavia, Rawson y Capital con el norte y oeste de la provincia hacia los departamentos de J\u00e1chal, Iglesia y Calingasta, permitiendo tambi\u00e9n, por la conexi\u00f3n a la Ruta Nacional N\u00ba40, llevar la producci\u00f3n de estos hacia el norte del pa\u00eds.<\/p>\n<p>La obra se dividi\u00f3 en dos secciones: una de 5,00 km y la otra de 15,24 km de longitud. En ambas secciones, se prev\u00e9 un ancho de calzada de 7,30 m y una banquina pavimentada de 4,00m, logrando un ancho total de 11,30 m.<\/p>\n<p>Esta obra demand\u00f3 alrededor de 60 personas en puestos de trabajo directo, sumando m\u00e1s personas de manera indirecta en las instalaciones de la empresa y sus plantas de hormig\u00f3n y asfalto.<\/p>\n<p><span style=\"color: #339966;\"><b>Repavimentaci\u00f3n hist\u00f3rica de avenidas en el Departamento Capital<\/b><\/span><\/p>\n<p>Se trata de la repavimentaci\u00f3n de avenidas Libertador General San Mart\u00edn, C\u00f3rdoba y Jos\u00e9 Ignacio de la Roza, que insumir\u00e1n para su realizaci\u00f3n un costo total de $561.368.081,59, cifra aportada en un 100% por la provincia.<\/p>\n<p>En su primera etapa de obra, la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad finaliz\u00f3 la repavimentaci\u00f3n de avenida Ignacio de la Roza, en el tramo entre avenida Espa\u00f1a y calle Mendoza. Pr\u00f3ximamente la DPV continuar\u00e1 la repavimentaci\u00f3n de la misma calle, en el tramo comprendido entre avenida Espa\u00f1a y calle Urquiza.<\/p>\n<p>La obra en su totalidad tambi\u00e9n plantea la intervenci\u00f3n en avenida C\u00f3rdoba, en el tramo entre avenida Rawson hasta Las Heras y avenida Libertador Gral. San Mart\u00edn, en el tramo desde avenida Rawson hasta Santa Mar\u00eda de Oro.<\/p>\n<div class=\"itemFullText\">\n<p><span style=\"color: #339966;\"><b>Una obra emblem\u00e1tica: T\u00fanel de Zonda<\/b><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #339966;\"><b>Departamentos Zonda y Rivadavia<\/b><\/span><\/p>\n<p>El proyecto \u00abConstrucci\u00f3n del T\u00fanel de Zonda\u00bb es considerado estrat\u00e9gico desde muchos puntos de vista, ya que conectar\u00e1 a los departamentos de Rivadavia y Zonda sin atravesar la denominada \u201cQuebrada de Zonda\u201d, generando un by pass para el flujo vehicular r\u00e1pido y el de carga, evitando su incompatibilidad con el tr\u00e1nsito lento y recreativo que deber\u00e1 tener la Quebrada para gozar a pleno todos los beneficios que generar\u00e1 el Master Plan Tur\u00edstico.<\/p>\n<p>Este t\u00fanel tiene un importante valor agregado, ya que permitir\u00e1 que por su interior pase el \u201cAcueducto Gran Tulum\u201d, que tiene por objeto asegurar el abastecimiento de agua potable a una poblaci\u00f3n futura superior al mill\u00f3n de habitantes, reduciendo el recorrido original de la tuber\u00eda troncal en m\u00e1s de 7 km, evitando su soterrado por la Quebrada, salvando especies arb\u00f3reas de muchos a\u00f1os y evitando el corte de camino por lapsos muy prolongados.<\/p>\n<p>Finalmente, a futuro tambi\u00e9n permitir\u00e1 el paso del gasoducto que dotar\u00e1 del servicio a Zonda y Ull\u00fam, as\u00ed como el tendido de fibra \u00f3ptica, y el paso de una l\u00ednea el\u00e9ctrica de media tensi\u00f3n, con importantes ahorros de longitud y log\u00edstica, y por consiguiente, de dineros del Estado provincial.<\/p>\n<p>De acuerdo a lo previsto, la obra generar\u00e1 un estimado de 700 puestos de trabajo directa e indirectamente. Actualmente,\u00a0la obra se encuentra adjudicada y aguardando su comienzo de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"itemContentFooter\"><span class=\"itemDateModified\">Publicado el Mi\u00e9rcoles, 05 de Octubre de 2022\u00a0<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad- DPV &#8211; Del Ministerio de Obras y Servicios P\u00fablica del Gobierno de San Juan trabaja<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":53296,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-53294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacadas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53294"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53294\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53297,"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53294\/revisions\/53297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesparalelas.com.ar\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}